Покупка б/у мотобайка в Таиланде, и его постановка на учёт

Honda Air Blade, 2006 года выпуска - на данный момент собственность Aloha family =)

Жизнь в Таиланде без мопеда — это не жизнь. Общественный транспорт не пользуется большим спросом и соответственно мало где распространён (исключение: Бангкок). Такси и тук-туки стоят хоть и недорого, но не в турзонах, и это только если ими пользоваться изредка. Автомобили хороши всем, но стоят они немало, да и аренда автомобиля по карману далеко не каждому. Вот и получается, что в условиях узких улочек и зачастую небольших расстояний скутер является наиболее удобным и выгодным средством передвижения.

Даже очень состоятельные тайцы, у которых есть несколько шикарных авто, обычно имеют в своём гараже мотобайк. Но не потому что они жадные. Пешком в Таиланде ходят очень мало, поскольку на улице почти всегда жарко, да и тротуары предусмотрены далеко не везде и не всегда. Тем не менее, если нужно проехаться куда-то совсем недалеко, то даже богатый таец скорее всего сядет на мопед, а не в автомобиль. Преимущества мопеда очевидны — его можно легко и быстро припарковать практически в любой точке пространства; он экономичен и неприхотлив в обслуживании; может легко протиснуться в пробке или даже на самой узкой улочке разминуться с толпой пешеходов и так далее… Свои минусы у этого типа транспорта, конечно, тоже есть — это уровень комфорта, безопасности и невозможность перевозки габаритных грузов. Однако у каждого есть свои недостатки. 🙂

Вы можете арендовать байк почти в любой точке Таиланда, но ещё лучше иметь свой собственный транспорт, особенно если вы приехали надолго. На днях наконец-то закончилась наша эпопея с покупкой мопеда, и теперь у нас есть вся достоверная информация, которой мы с радостью готовы поделиться.



Booking.com

Возможно, вас удивит — как нам пришло в голову купить мотобайк в Таиланде. Когда мы приехали в Тай впервые, то таких мыслей у нас даже в помине не было. Во-первых, мы не были уверенны, что проведём в одном месте (на Самуи) все полгода нашей зимовки. И действительно, в итоге мы пожили на Самуи 4 месяца, а затем нам захотелось переехать в Краби. Если бы у нас был на тот момент свой байк на Самуи, то нам пришлось бы пересылать его в новое место по почте. В Таиланде это делается довольно просто, но всё-таки тогда мы об этом ничего не знали.

Примерно 3 месяца первой зимовки мы ездили на мопеде, арендованном у нашего самуйского домовладельца, и однажды он спросил: а почему вы не хотите купить себе транспорт? Я удивился! По идее ему выгодно, что мы арендуем его байк, и зачем бы ему подкидывать нам идею, которая прямым образом вредит его бизнесу. И в который раз я убедился в том, что тайский менталитет не имеет ничего общего с нашим… Бизнес бизнесом, а хорошим людям дать хороший совет — это всегда пожалуйста. От нашего арендодателя мы узнали много подробностей, о том, как он заказывает мототранспорт в Бангкоке через сайт salebike, оформляет сделку и получает посылку на Самуи. По его словам, на островах покупать б/у  мопеды не так выгодно. К тому же, морская соль быстрее разъедает важные механизмы, а транспорт из Бангкока не подвергается воздействию солей, плюс дороги там просто идеальные, да и доставка стоит относительно недорого (не более 2000 бат)…

В общем, таким образом, мы пришли к мысли, что если вновь поедем в Таиланд, то обязательно будем покупать свой транспорт — новый или б/у, в зависимости от обстоятельств. В конце концов, мопед в Таиланде — вещь ликвидная, и его всегда можно продать. А вот при наличии собственного байка статья расходов сразу сокращается на $100 в месяц, ведь примерно столько стоит аренда простого мопеда в Тае…

Новый мотобайк с автоматической коробкой передач в Таиланде стоит от 40,000 бат ($1,300), однако модели, которые нам нравятся, стоят подороже — 50-90 тысяч бат ($1,600-2,900)…

Honda Silver Wing GT 600cc - это вообще мечта)))) Только не знаю, зачем он нужен такой мощный)))
Honda Silver Wing GT 600cc — это вообще мечта)))) Только не знаю, зачем он нужен такой мощный)))

В любом случае разброс цен довольно большой, и тут есть где разгуляться. Самое очевидное преимущество нового байка — гарантия производителя, 100% страховка от того, что вы не «вляпаетесь» ни в какую аферу (при условии покупки скутера в официальном салоне). Небольшой минус: новый транспорт сильнее всего теряет в цене. Уже в момент выезда из салона ваш мопед дешевеет процентов на 10-15. Но тут уж, как говорится, c’est la vie (такова жизнь).

Б/у скутер в Таиланде обычно стоит от 20,000 бат ($650), но это если он не очень старый и в хорошем состоянии. Как показал опыт — можно найти стоящий байк ещё немного дешевле, если хорошо искать.

Почти новый Suzuki Let's 2013 года с пробегом 1,100 км (очень хорошая цена - 30,000 бат)
Почти новый Suzuki Let’s 2013 года с пробегом 1,100 км (очень хорошая цена — 30,000 бат)
Пятилетний б/у байк Yamaha Fino за 17,500 бат
Пятилетний б/у байк Yamaha Fino за 17,500 бат
Три байка, выставленные на продажу в нетуристическом городке Пранбури (слева направо 26, 19 и 16 тысяч бат)
Три байка, выставленные на продажу в нетуристическом городке Пранбури (слева направо 26, 19 и 16 тысяч бат)

Как выбрать мотобайк в Таиланде

Конечно, если вы ничего не смыслите в мототранспорте, то вам лучше предварительно поездить на разных арендованных моделях и выбрать ту, которая вам больше всех подходит, а затем купить новый скутер понравившейся модели в салоне. При этом желательно обратиться к официальному дилеру Honda, Yamaha, Suzuki или какую фирму вы там выбрали. Дилер не только предложит вам разные цвета и комплектации байка, но и поможет с оформлением покупки — так что задумайтесь, если это вам по карману.

Если же вы твёрдо решили покупать «секонд-хэнд мотобайк», как говорят тайцы (может послышаться «чикен-хэд мотобайк»))), то тут уж желательно хорошо разбираться в подобной технике или иметь осведомлённого в этой теме товарища. В моём случае я бы не сказал, что сильно хорошо в них разбираюсь, хотя определённый опыт за плечами есть. Также мне сильно помог наш друг из Казахстана, который наверное даже может с закрытыми глазами разобрать и собрать двигатель внутреннего сгорания (по крайней мере я не удивлюсь, если может))))

Я выделю основные моменты, на которые чаще всего смотрят и на которые нужнее всего обращать внимание при выборе б/у мопеда:

  • Пробег — чаще косвенный, но всё же важный показатель изношенности основных агрегатов транспорта. Учтите, что пробег всегда можно «открутить», да и вообще спидометр может оказаться неисправным, но обратить внимание на пробег стоит.
  • Возможная ассиметрия рамы, вилки и т.п. Очень опасно, если ассиметрия есть, поскольку это может означать, что байк был сильно повреждён. Искривлённая рама мопеда может однажды лопнуть, да и вообще любая ассиметрия гарантирует проблемы с управляемостью, что может вылиться в плохие последствия в важный момент на дороге. Мопед, который «ведёт» в сторону брать не нужно даже за 5 копеек — это вам не обшарпанное сидение и не разбитый фонарь…
  • Как заводится байк? Как работает двигатель? Проверьте и послушайте его! Мы убедились в том, что некоторые продаваемые мопеды даже не заводились, но при этом за них хотели 27+ тысяч бат. Продавцы разводили руками — это ничего, новый аккумулятор просто нужен. 600 бат на аккумулятор готовы скинуть сиюминутно. О том, что такое предпродажная подготовка ребята даже не слышали. Просто смех!
  • Спицы колёс — тут всё ясно, они должны быть на месте — все до одной.
  • Работа тормозов — нужно проследить, чтобы отлично работал передний и задний тормоз. Если есть какая-то проблема с тормозом, нужно её устранить до покупки. Обычно всё можно подкрутить, и это довольно просто, если знать как.
  • Состояние резины — важный показатель для торга, ведь резину всегда можно поменять (в Таиланде всего за 300 бат колесо). Однако если вы не планируете этого делать, то лучше выбрать мопед с хорошей резиной, поскольку двухколёсный транспорт может повести себя непредсказуемо при наличии песка, щебня или воды на дороге, особенно если резина «лысая».
  • Состояние заднего крыла — если оно стёрто, имеет сколы или вообще отсутствует, то есть вероятность, что этот байк «убивал» какой-то неуравновешенный подросток, ездя на заднем колесе и т.п. При этом пробег может быть мал, но двигатель и трансмиссия могут быть в довольно плачевном состоянии.
  • Стёртые ручки руля и царапины на пластике сбоку могут указывать на частые падения мотобайка. С другой стороны это ещё ни о чём не говорит — если мопеду уже несколько лет, то 95%, что он уже падал или хотя бы ронялся. Простые падения набок не наносят большого вреда ключевым узлам мопеда, а если есть необходимость заменить пластиковые детали скутера — в Таиланде это стоит копейки.
  • Важно проверить уровень масла и других расходников, и при необходимости произвести их замену. Полная замена масла на мопед в Таиланде обошлась нам в 140 бат — это мелочь, но при покупке нам никто не сказал, что масло никто сто лет не менял, и что его уровень близится к нулю.
  • Работа переключателя света ближний/дальний, поворотников, панели приборов… Если что-то не работает, требуйте устранить неполадку или скидку.
  • Если я что-то упустил, возможно, кто-то дополнит в комментах.

Хочется добавить, что можно искать секонд-хенд мопеды по объявлениям на форумах и специализированных сайтах, но всё равно я сторонник того, что нужно видеть кота, а не брать его прямо в мешке. Иначе на фото будет тот же байк, но 5 лет назад, когда он ещё стоял в салоне под плёнкой, а сейчас окажется, что у него ни колёс, ни руля уже нет. =)

В общем, по этим критериям мы выбирали мопеды, объезжая все подряд салоны и мелкие конторы по аренде и продаже мопедов в Хуа Хине. Большая часть заведений расположилась вдоль главной дороги Печкасем Роад, однако цены в них недемократичные. Такое чувство, что при виде фаранга, который хочет купить байк, стоимость выдумывается на ходу — ведь не зря почти ни в одном центре продаж б/у мопедов в ХХ мы не увидели ценников.

Что порадовало — на маленьких улочках и в отдалённых от центра города закоулках есть достаточное количество контор, в которых на транспорте выставлены ценники, в которых можно и нужно торговаться, и в которых зачастую можно поговорить с владельцем этого небольшого бизнеса, а не с менеджером по продажам.

Также мы нашли неприметную контору, расположенную чуть к югу от Хуа Хина. В ней всё рассчитано на тайцев, на технике есть ценники, а продавец не говорит на английском. Тем не менее — цены очень гуманные, и скидки хорошие делают. Объясняться пришлось при помощи калькулятора и языка жестов. Мы присмотрели там один мопед за 15 тысяч, но через два дня нашли даже ещё более приемлемый вариант.

Контора по продаже байков в пяти километрах к югу от Хуа Хина
Контора по продаже байков в пяти километрах к югу от Хуа Хина

Таким вариантом мог стать салон, расположенный в соседнем городке Пранбури, всего в 20 км от ХХ. И выбор, и цены нас порадовали, да и местное «ГАИ» находится всего в нескольких километрах от этого салона… Но мы искали определённую модель, к которой привыкли на Самуи и в Ао Нанге, а она оказалась довольно редкой на хуахинском рынке б/у транспорта.

Хороший салон по продаже новых и б/у мотобайков в Пранбури
Хороший салон по продаже новых и б/у мотобайков в Пранбури

И тут нам позвонил «наш» таец, у которого мы арендуем дом. Параллельно с поиском, который затеяли мы сами, его осуществлял этот наш местный житель. Мы чётко объяснили ему, что нам нужен исключительно Honda Air Blade в хорошем состоянии и желательно за 15 тысяч, и, о чудо, — он нашёл нам искомое.

Осмотрев «пациента», мы поняли, что ничего лучшего мы не видели не только за 15, но и за 25 тысяч. По всем параметрам железный конь нас устроил, и главное — это была нужная нам модель и даже наша любимая расцветка. =)

Honda Air Blade, 2006 года выпуска - на данный момент собственность Aloha family =)
Honda Air Blade, 2006 года выпуска — на данный момент собственность Aloha family =)
А вот самуйский брат нашего Air Blade (или как назвал его гугл переводчик на тайском сайте объявлений "хонда лезо-ножиці")
А вот самуйский брат нашего Air Blade (или как назвал его гугл переводчик на тайском сайте объявлений «хонда лезо-ножиці»)
Наш второй Honda Air Blade в Ао Нанге =)
Наш второй Honda Air Blade в Ао Нанге =)

Как происходит оформление покупки мотобайка в Таиланде

Иностранец может купить транспортное средство в Таиланде независимо от того, по какой визе он находится в стране (безвизовый штамп на 30 дней для граждан РФ тоже подходит). Главное пребывать в Тае на законном основании.

Лучшее, что можно придумать для упрощения процедуры регистрации покупки — договориться с владельцем байка, чтобы он съездил вместе с вами в Land Transportation Office (тайское «ГАИ»), и помог вам в перерегистрации мотобайка на нового владельца. Наш друг, который купил почти такой же мопед у другого хозяина буквально вчера, именно так и поступил, что особенно кстати, ведь он почти не говорит по-английски (и по-тайски тоже).

В нашем случае я занимался сменой имени в тайском техпаспорте (называется «гринбук» или «зелёная книга») самостоятельно. Оказалось, что ничего сложного там нет — главное получить весь пакет документов на руки.

Документы, которые нужно предоставить в Land Transportation для смены имени в гринбуке:

  • Непосредственно сам гринбук — зелёная прямоугольная книжечка, на которой чёрным по белому указан госномер мопеда (обязательно проверьте — это самый важный документ, который должен быть у вас на руках).
  • Договор купли-продажи мотобайка (стандартная форма, в которую можно вписать ваше имя уже в ГАИ).
  • Копия ID предыдущего владельца мопеда.
  • Ваш загранпаспорт и копия первой страницы и страницы с действующей визой и/или последним штампом о въезде.
  • Residence certificate, о котором я писал в предыдущей статье.

Важный момент: если байк стоит на учёте не в вашей провинции (например, вы покупаете байк, а он родом из Бангкока), то вам придётся ехать для его регистрации в «областной» Land Transportation (в случае Хуа Хина — это Прачуап Кири Кхан, в 80 км на юг). Вам также будут «положены» новые номерные знаки.

В нашем же случае мопед до этого бороздил просторы Хуа Хина, поэтому перерегистрировать его можно было в любом местечковом Land Transportation (ближайшие от ХХ «ГАИ» находятся в 20 км к югу — Пранбури, и в 20 км к северу — Ча-Ам). Моё имя занесли в гринбук без смены номеров.

Как проехать в ГАИ Пранбури

Вам нужно выехать из Хуа Хина по Печкасем Роад и ехать всё время по главной дороге на юг, примерно 20 километров. Вскоре будет слияние с дорогой на Бангкок (это уже город Пранбури), но вам нужно продолжать движение прямо. Потом на втором большом светофоре в Пранбури вы увидите слева огромную вывеску Tesco Lotus. Тут вам нужно развернуться и через 20 метров повернуть налево. Далее нужно проехать примерно 500 метров, и слева будет Land Transportation Office Pranburi. В крайнем случае спросите у прохожих, хотя заблудиться сложно.

Как проехать в Land Transportation в Пранбури
Как проехать в Land Transportation в Пранбури
Заезд на территорию ГАИ в Пранбури
Заезд на территорию ГАИ в Пранбури
Land Transportation Office в Пранбури
Land Transportation Office в Пранбури

Стоимость регистрации мотобайка на имя иностранца в ГАИ (на октябрь 2013 года) — 450 бат.

Очередей в ГАИ нет. Работает единое окно, которое решает весь вопрос в комплексе (это окно №2 в случае смены владельца).  Не нужно бегать по разным кабинетам и стоять в разных очередях, потом стоять в кассе и т.д. Техника уже дошла! Хоть куда-то она дошла! Ау, Украина! Добрый вечер! 🙂

Время работы офиса — с 8 до 15:30 (про перерыв не знаю — скорее всего с 12 до 13). Выходные: среда, суббота, воскресенье и государственные праздники Таиланда.

Переоформление байка на моё имя заняло 40 минут (5 минут подача документов и ожидание их проверки, 5 минут сверка госномера и номера кузова байка, 30 минут ожидание и выдача на руки гринбука с моим именем внутри и подписание документов).

Единое окно в тайском ГАИ - удивительном и почти сказочном ГАИ без тупой бюрократии
Единое окно в тайском ГАИ — удивительном и почти сказочном ГАИ без тупой бюрократии
Процедура сверки номера кузова байка
Процедура сверки номера кузова байка
Гринбук и другие документы
Гринбук и другие документы

Почему нужно одевать шлем во время езды на мопеде

Я уже затрагивал эту тему в статье Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д., но недавно я наткнулся на картинку, которая ещё раз заставила меня задуматься.

Во многих туристических местах Таиланда на это принято закрывать глаза, однако в ХХ очень много дорожной полиции, и штраф за езду без шлема составляет 200 бат с пассажира. Стоит отметить, что это действует на людей — многие не готовы носить шлем ради своей безопасности, но ради сохранения шести с половиной долларов — готовы. На Самуи денежной мотивации по сути нет — только идейная. Там можно ездить без шлемов, и никто вас не оштрафует (мы видели всего пару проверок за 4 месяца). В Ао Нанге и во всей провинции Краби я вообще не видел ни одного полицейского поста и ни одной полицейской машины — следовательно, считают многие, можно не портить причёску.

Я не хочу никого учить жить, но если эта картинка убережёт хотя бы одного человека, то я обязан её здесь разместить. Простите за негатив, но это очень важно знать.

"Надевайте шлем" (социальная реклама, грустная до слёз)
«Надевайте шлем» (социальная реклама, грустная до слёз)

Перевод без комментариев:

«Я не буду одевать шлем — в нём я выгляжу глупо»

Каждый год более 11,000 людей гибнет на дорогах и 30,000 получают серьёзные травмы. Это означает, что тысячи семей остаются собирать осколки. Они испытывают муки от потери любимых близких людей. Они теряют опору из-за уменьшения доходов и из-за внезапной необходимости заботиться о родственнике с необратимой травмой мозга. Горькая правда заключается в том, что 40% этих случаев можно было бы предотвратить при помощи обыкновенного шлема. Когда вы задумаетесь над этим, вы поймёте, что здесь не может быть оправданий. Одевайте шлем — это не только ради вашей безопасности.

Также читайте на нашем блоге другие статьи про транспорт в Таиланде:

Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д.

Аренда мотобайка на Самуи

Как арендовать мопед или авто в Краби

Как получить права в Таиланде

Подписывайтесь на наш блог через RSS.

Наши странички есть вконтакте, на facebook и в Instagram — добавляйтесь! =)

Покупка б/у мотобайка в Таиланде, и его постановка на учёт: 68 комментариев

  1. Поздравляю с покупкой ,теперь буду ждать новых статей из округи где вы остановились ибо отговорок больше нет 🙂
    Отдельное спасибо за рекламу о необходимости ношения шлема когда на байке. Не зря говорят, «бережёного бог бережёт».
    -НН.

  2. Поздравляю с покупкой! Отличная модель байка, смотрится круто 🙂 А мы как раз вчера арендовали себе «железного коня» на Самуи за 3500, тоже Honda. Цена вашего вашего байка вообще порадовала, намного выгоднее иметь свой байк, чем арендовать чей-то) А у меня вот ещё какой вопрос, при покупке и регистрации байка где-нибудь фигурируют водительские права? Нужно ли их где-то показывать и какие они должны быть? Знаю, что есть международные и российские, с категорией А и без неё..

    1. Да, Надя, кстати, это интересно, что для покупки и оформления нигде водительские права не требуются. Ладно бы для оформления — я ведь могу владеть, но не ездить лично… Но даже когда я в ГАИ подъезжаю на этом байке, сверяю госномера вместе с инспектором, явно езжу за рулём этого байка и т.п. Всем безразлично, что у меня нет прав на управление байком. Ещё есть такой прикол — на экзамен по сдаче прав можно приехать на своём транспорте. А если не сдашь — не беда, можешь уезжать на своём же авто/байке — приедешь завтра на пересдачу. 😀
      У нас бы сразу за поворотом стоял дядя с полосатой палочкой.))))
      Единственное когда реально становятся нужны права — любая аварийная ситуация, поскольку там уже виноват тот, у кого прав нет (в первую очередь).
      А так у меня проверяли права — подошли обычные украинские права на авто (тайские гайёры просто не разбираются, что такое категория «А», «В» и т.д.) Про российские права — слышал, что нужны именно международные (книжечка). Категорию, опять же, скорее всего они просто не поймут.

      1. Спасибо, будем знать) А вот ещё интересно, можно ли иностранцам оформить права в Тае? Ну вот, например, у меня нет водительских прав, но я хочу их оформить. ездить умею. Можно ли это сделать в Тае?

          1. Совершенно верно — в Таиланде это делается элементарно. И я как раз скоро буду получать права на байк, чтобы уже 100% легально на нём ездить, так что скоро напишу об этом обязательно отдельную статью. 😉

  3. По штампу нельзя купить. Если только через помогал пробовать, но вероятность стремится к нулю. Все упирается в residence certificate.

    1. Лично меня это не касается, т.к. украинцы не могут въехать в Тай без визы, но я, как говорится — за что купил, за то продал.
      В сети полно отзывов о том, как люди делают residence certificate без визы по штампу, и покупают потом мотобайки или права получают…
      Если лично вам или кому-то из знакомых/друзей отказали в подобном, есть два варианта: либо ошибся кто-то в иммиграционном офисе (могли не понять друг друга с заявителем), либо в каком-то конкретном городе ввели свои правила какие-то…
      Вон в Паттайе говорят вообще беспредельный иммиграционный офис — они что хотят, то и делают. С человека требовали оверстей 8000 вместо 2000 (недавно читал). На дурачка съезжали, но он своего добился, открыв им официальный сайт с тарифами. Так в итоге чек ему не дали, а деньги просто себе забрали. В общем, если отказ в выдаче residence certificate по штампу был в Паттайе или Пхукете, то я не удивлюсь.

    2. На Самуи народ получает этот сертификат по штампу. Соответственно, можно купить.

  4. Может быть и так. Я сам делал все документы по non-ed визе, но специально уточнял информацию у работников имигрейшена, мне четко было сказано, что теперь по штампам не выдают сертификаты. Это мой личный опыт.

  5. Ребята, ваш блог, помимо кучи полезностей, еще и дает подтверждение тому что в Таиланде можно жить бюджетно. Конечно, суровые бекпекеры снимают комнатушку за 3500 и байки за 2000, и кушают на 100 бат в день, но это, имхо — перебор.
    А ваш вариант — для многих самый отличный и реальный. Найти хороший и удобный байк за 15, а не за 65, снять отличный дом за 10, а не за 30. И так далее.
    Я думаю, об этом можно сделать даже отдельную статью, описать плюсы и минусы жизни на среднем/низком/высоком бюжете.

    1. Рады стараться!) спасибо за отзыв)
      По поводу статьи — может и напишу как-нибудь. Хотя понятие «низкий», «высокий» бюджет настолько размыто и индивидуально, что тут уж каждому своё. К тому же, если у человека есть сумма N и более-менее стабильный доход Х, то он этим и распоряжается, и из этого исходит по жизни. Этому человеку и так видно, что если у него будет 10N и 4Х, то это будет уже совсем другая история, но опять же лично я не считаю, что всегда нужно стремиться всеми способами заработать больше. Сами по себе деньги не приносят счастья. 😐
      And there some things money can’t buy. 😕

  6. Благодарю за подробности! Много фоток, все с примерами из жизни. У меня есть идея купить мотик с люлькой чтобы всей семьёй ездить на нём. Как считаете — хорошая идея?

    1. Кто-то покупает, кому-то не нравится. Стоит арендовать и попробовать. По устойчивости этот байк не намного безопаснее двухколесного.

    2. Сергей, это вопрос сложный и индивидуальный. Моё субъективное мнение — лучше сперва попробовать на этом «тук-туке» (мотобайк с коляской) хоть немного поездить. У них совершенно другая маневренность, другая специфика, и на нём надо быть ещё аккуратнее, чем на обычном мопеде без коляски.
      В то же время найти байк с коляской не так и просто — в Ао Нанге знакомые искали, но что-то не получилось арендовать, хотя по городку местные на них ездят, да и в одной конторе вроде вывеска была, что есть «тук-туки напрокат»…
      В общем, надо проверять) А то я сам не пробовал им управлять, поэтому могу ошибаться)
      Интересно еще как оформлять байк с коляской. Мне кажется, что они в основном у тайцев переделанные, не заводские, так что это вопрос — как они их «легализируют»… 😕

    3. По своему опыту, скажу идея хорошая и довольно бюджетная. Про неустойчивость все вранье, прощает огромное количество ошибок, управлять не сложно но навыки управления отличаются от обычного мотобайка очень сильно, скорости выше 40 с пассажирами не будет, на серьезные горки скорее всего не влезет, со спусками тоже весело (тащит коляска). Но зато привязываем детскую коляску в коляску байка, туда же садим жену, грузим пляжный скраб, и спокойненько на пляжи.

      1. Класс! Спасибо за ценное дополнение, думаю многим будет интересно! 😉
        А в какой провинции арендовали байк с коляской, если не секрет? И сложно ли было найти такое предложение? 🙂

        1. Арендовал (да и арендую пока) на Пхукете, райончик между Чалонгом и Равайи. Нашел предложение сразу как прогулялся по округе. Причем это не просто везение, сегодня прокатился (послезавтра месяц аренды заканчивается), присмотрелся, нашел еще 5 вариантов в радиусе 3 км от дома. По ценам странно все, просят за месяц 5000, 6000, 8000, 8500, 12000 причем от состояния агрегата похоже цена мало зависит. Сам арендую за 4500, но это низкий сезон был еще, да и байк 25тысяч откатал уже, еле жив. Кстати на днях видел за рулем трехколесника молодую мамочку с парой детишек в люльке, ничего-справлялась.

          1. Вот это сильно — мамочка за рулем мопеда с коляской, да еще с двумя детками. Есть ещё женщины в тайских селениях! 😀
            Спасибо за инфу, правда, очень интересно!
            Но 8-12к за такой транспорт — это они, конечно, горячатся… Думаю, что тыщ за 20 можно купить его. 😉

            1. Забыл упомянуть, мамочка была русской (скорее всего) 🙂
              Мотобайки, что они используют, стоят на вторичном рынке от 12 до 30 тысяч, плюс коляску ставят за 4 тыс, ну и крышу надо (тут пока не уточнял сколько). Сейчас подыскиваю как бы приобрести подобный аппарат в собственность, вот и попал на Ваш сайт.

              1. Здорово! Ну, если получится осуществить задуманное, то потом, если не сложно напишите во сколько всё обошлось, да и фото тук-тука можно будет добавить тут, если вы не против. 🙂
                Заранее спасибо!

      2. три года назад сделал коляску к байку Сузуки 110,всей семьей ездить на пляж за 70 км.Крессер без коляски 90 с коляской 70-80км в час.Коляска на учет не ставица,документов никаких на нее не нужно.Обошлась мне она в 1500 бат,1000 за колесо с маятником,осью и амортизаторами а 500 все остальные материалы.Делал сам за два дня.

        1. Это похвально, конечно, но как на счет безопасности? Вы какие-то расчеты сами делали или просто наощупь? Все-таки конструкция движется 70-80 км/час, хотелось бы быть уверенным в ее безопасности, когда едешь на ней 🙂 хотя подозреваю, что тайцы сами на глаз все делают))

          1. Расчетов не делал,просто большой опыт работы с металлом и 35 лет водительского стажа,из них 19 лет на мото.все с большим запасом по прочности.

            1. понял)) ну это тогда даже один из 10000 человек не повторит ваш трюк)))
              очень здорово! хорошая работа. 😀

        2. Ездил на сузуки 125 с коляской и крышей, в одиночку разгонялся до 60 по прямой, но очень экстремально, сарайка пытается отбросить колесики, вибрация страшная.

          1. Геометрия и балансировка плюс нормальная резина-и все должно быть в порядке.У меня есть знакомая русская бабушка-она под девяносто носится на мотосае с коляской.

  7. А я вот жду-жду пост про макашницы в Хуан-Хине)) Как там с этим дело обстоит?) Ну можно и алкоЭкскурсию)) 😳

    1. Макашницы тут самые обычные, да и редко мы в них бываем. Мы в основном не в кафе, а дома кушаем. 🙂 Алкоэкскурсию — это как? Цены на алкоголь могу узнать — в кафе там, в супермаркетах — типа того)

      1. для меня, судя по прочтению инфы про Тай, макашницы это чуть ли не достопричестальность Тая))
        а алкоЭкскурсия, ну это что сами пьете, если пьете)) что нравится что не нравится)) если конечно пьете алкоголь)
        я то сам практически не пью.. во первых потому что за рулем все время, во вторых с некоторых пор у меня сильные головные боли от алкоголя) вот и решил что мне это не надо)) но иногда банку пива 0.33 или стакан виски с колой могу пропустить..

        1. Ну не знаю, как по мне еда в тайских кафе-макашницах довольно однообразная и быстро надоедает. Ещё я как-то прочитал, что они туда подмешивают конские дозы глютамата натрия. После того как я об этом узнал — начал присматриваться, и действительно так и есть. Почитал побольше про эту тему — отношение к нему неоднозначное, непонятно, как он влияет на организм. Но есть мнение, что ничего в нём хорошего. И главное — я теперь могу отличать на вкус еду, в которой много глютамата. Горе от ума! 🙂
          У меня сейчас Лена научилась готовить уже несколько тайских блюд, которые у неё выходят на мой вкус лучше, чем в тайских кафе. Просто она кладёт чуть меньше чили, чуть больше лайма, и 0% глютамата. 🙂 В любом случае каждый раз по-разному выходит, но глютамат немного забивает другие вкусы. Он вроде делает еду вкуснее, но этот его кисло-сладкий приторный привкус — его ни с чем не спутать) Вот и весь секрет макашниц, так сказать!
          По поводу алкоголя — мы тоже почти не пьём, хотя раз в неделю или две я могу выпить бутылочку пива. Покупаю Singha или Chang Export.
          Когда были наши друзья с Запорожья с нами, я с ними чуть чаще и больше пил, ну и на праздники там всякие. Неплохой напиток тайский ром — Sang Som («Сан Саныч», как мы его прозвали). Дёшево и сердито. Многие, конечно, плюются, и покупают импортный алкоголь, но по-моему это правильно — если ты в Таиланде, и если уже пьёшь, то пей то что местные пьют. А то Блэк Лэйбл можно и дома попробовать… Тем более этот «Сан Саныч» довольно хороший напиток, и на бутылке написано, что король следит за качеством. 🙂 Просто ром сам по себе — это на любителя.
          Что ещё пили? Помню на НГ джин Gilbey’s покупали — самый простой, местный или нет — не знаю, но раньше такой у нас не видел вроде… ну, ничего такой, джин как джин. С тоником он весь одинаковый, а чистым его наверное никто не пьёт. 🙂

          1. Насчет макашниц Вы меня огорчили))) я думал как раз быть ближе к местному колориту)) в местых едальнях тоже глютамат сыпят?

            1. Они его килограммами все покупают. 🙂 Думаю можно попросить без глютамата, но могут не понять или может он уже где-то в соусе быть добавлен.

              1. Это особенность Тайской кухни?? Или например в Камбодже может быть по другому?? На форуме Винского я видел пост где говорилось что во Вьетнами добавляют много глютомата, а в Тае не кладут… оказывается пост был не совсем правдой((

                1. В Таиланде его не считают вредным, поэтому он на всех витринах (сахар и соль сложнее найти, чем глютамат).
                  Про другие азиатские страны говорить не могу, т.к. жил и живу только в Таиланде, но слышал, что вообще этот глютамат изобрели китайцы, а уж от них потом пошло влияние на другие азиатские страны… В общем, могу предположить, что в Китае много глютамата этого едят. По поводу Вьетнама ничего не знаю, но раз на форуме Винского пишут — наверное им виднее))) просто может всё познаётся в сравнении, может во Вьетнаме его ещё больше кладут… 😐

          2. Да уж, с этим глютаматом по-другому стала смотреть на тайскую еду. А я то радовалась, не нужно готовить, все так вкусно и дешево! Похоже и здесь от готовки не убежишь…

            1. Да, относиться к глютамату можно по-разному, но мне что-то не сильно охота его лишний раз есть. 🙂 Мама в детстве его в салат не добавляла, так что не знаю, что в нём хорошего может быть.)))

  8. Присоединяюсь к поздравлениям! Даже не задумывалась никогда о таких вещах, как покупка транспорта, думала, что это дорого, а тут получается, что если ехать на полгода, то дешевле байк купить, а не арендовать, да еще и продать потом можно. Здорово!

    1. Спасибо) Да, всё верно, с одним условием — нужно разбираться в том, что ты покупаешь или чтобы хотя бы надежный друг был, который разбирается. А то все-таки не хочется купить в чужой стране средство передвижение, которое за полгода может оказаться грудой металлолома. 🙄

    1. Всегда пожалуйста, если не затруднит — напишите потом тут кратко о своём опыте.)))

  9. Круто, что вы байк купили, поздравленья! Вы далеко можете поехать на нём, в соседние страны можете на нём выехать? Может всю Азию получится объехать на таком коне? ➡

    1. Ну, уж нет))) На этом байке мы разве что по месту готовы ездить. Всё-таки это чересчур экстремально. Для нас на байке более 100 км в день — за гранью, да и 7 лет «коню» как-никак, пробег неслабый… Не стоит его так перегружать, да и нет у нас такой цели. =)

      1. Ну ладно, я просто предположил :mrgreen: Для поездки по всей Азии что-то ещё подберётся, помощнее. Мне всё-таки кажется, что на месте у вас сидеть не получится и вы обязательно куда-нибудь сорвётесь, как на Пенанг в прошлый раз.

  10. А что там с велосипедами? Как-то, судя по написанному, они не особо пользуются популярностью. Или Вы просто обошли этот вопрос, рассматривая исключительно моторизованные средства передвижения?

    1. Я вот велосипеды вообще не воспринимаю как-то (имею полное право, никому не навязываю свое мнение))), поэтому мы не рассматривали.
      Но если объективно, скажу так — люди ездят, все в порядке. По моим субъективным наблюдениям, есть несколько «но»:
      — расстояния в Хуа Хине довольно большие, и всегда довольно жарко — не каждый осилит ехать 12-15 км на пляж Сай Ной (или куда-то еще подальше) и обратно;
      — движение довольно напряженное, и велосипедам сложнее всех на дороге, как «самым маленьким» — мало кто уступает дорогу и т.п. — хотя у нас еще хуже, но у нас нет байков, которые тут тоже здорово мешают велосипедистам, ведь ездят они по одной полосе;
      — основная часть передвижений (в магазин, на рынок) по напряженным улочкам. Для отдыха и занятий спортом есть менее напряженные дороги — там классно вечерком или с утреца кататься, но для практичных вещей (в магазин, на пляж) не совсем удобно на велосипеде из-за трафика;
      — у байка есть багажник, у некоторых очень большие, а на велосипеде по-любому меньше грузоподъемность.
      В целом же, велосипеды есть в огромном ассортименте, но по ценам я не ориентируюсь и не разбираюсь в них.
      Что касается других курортов, то на островах часто велосипеды еще менее удобны из-за горной местности и ещё более узких дорог. В Хуа Хине намного больше велосипедистов, чем на Самуи. В Краби казалось бы дороги широкие, но велосипедов тоже мало почему-то. Наверное из-за еще больших расстояний — все достопримечательности на отдалении от Ао Нанга и Краби Тауна, и на многие вообще по воде надо плыть))) так что более актуальными становятся водные велосипеды. 😀

  11. Буквально только что видел как тайцы запихивали байк в багажное отделение автобуса 2го класса самуи-пхукет. Так что это еще один вариант транспортировки байка вместе с собой на дальние расстояния.
    Правда не знаю сколько стоит.

    1. У нас на нём, простите, попа не болит ездить. 🙂
      На Хонда Клик сидишь как пионер на табуретке. Там есть плюс — пространство для большого пакета в ногах, но у «блейда» большой багажник. Еще на Honda Air Blade посадка комфортнее. Плюс у него два амортизатора, что тоже сказывается на комфорте езды. Плюс мы просто привыкли к этой модели наверное. На «Клике» ездили первый месяц на Самуи, но потом как пересели на Air Blade и не слазили — для нас это небо и земля. Хотя не у всех такое мнение. 🙂

  12. А в Ао Нанге где можно купить б\у байк? Откатал окрестности, здесь с этим глухо

    1. Честно говоря, не могу сказать, где в Краби точки продажи. Я бы попробовал по форумам и объявлениям типа bathsold.com поискать, а если не найдется так, то самый простой вариант — поехать в соседний Пхукет, купить там, и по почте отправить байк в Ао Нанг. Тайская почта без проблем пересылает байки между городами, и не очень дорого, насколько я слышал, тем более там расстояние небольшое. При хороших навыках вождения, можно и своим ходом. Успехов!

  13. ПРиветики! Мы сейчас тоже на Самуи и как раз присматриваемся к покупке байка,вернее скутера. Меня вот сильно волнует момент,а как его потом продать? Есть у вас такой опыт?

    1. Привет, Елена!
      Продать скутер элементарно, тем более на Самуи, где полно фарангов, в т.ч. русскоязычных, а также полно тайцев, которые сдают байки в аренду, поэтому многие скупают байки пачками. Но они обычно норовят у фарангов купить за бесценок, а вот фарангам хороший байк можно по реальной цене продать.
      Само оформление документов происходит по той же схеме. Берете покупателя и все документы на байк и едете в Трафик полицию. Там разберетесь)))
      А найти покупателя можно по самуйским группам вконтакте и на фейсбуке или на сайтах объявлений типа bathsold. Мы нашли клиента на свой байк за несколько дней, причем продали его за ту же сумму, за которую купили — 15 тысяч. 🙂 Покупателем был китайский студент, который учится в Ча Аме возле Хуа Хина. Да и много других людей звонило. 😉

  14. Привет! Скажите плиз, кто в теме. Можно ли на арендном скутере сгонять в Камбоджу? Пропустят ли таможенники? Хочется взять байк именно для того, что бы съездить туда своим ходом. Кто подскажет, как быть в такой ситуации лучше? Покупать не хотим т.к не живём в Тайе и нам его не пропадут банально т.к. прописки же нет. Мы туристы. А потом бы его ещё и продаь не смогли учитывая к тому же ограниченность времени. Очень хочетьсч найти арендный байк, но так что бы можно было договориться на проезд в Камбоджу, может доверенность? Подскажите плиз! Спасибо.

    1. Привет, могу ошибаться, но пишу, что слышал.
      1. Таможенники не пропустят.
      2. Арендаторы очень вряд ли на это пойдут, разве что под залог стоимости байка…
      3. Купить байк по турвизе можно, об этом как раз статья. Никакая прописка не нужна. Резиденс сертификат дают всем, у кого есть контракт на жилье, и можно попробовать вообще левый контракт нарисовать, но лучше через знакомого тайца.
      4. Продать байк можно заранее договориться тому же, у кого купил (с потерей денег конечно, но если срочно…)
      5. Как вариант приехать в Камбоджу, и там арендовать байк… Ясно, что это совсем не то, что вы хотели… но мало ли.
      Удачи.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *