Покупка б/у мотобайка в Таиланде, и его постановка на учёт

27.10.2013
Honda Air Blade, 2006 года выпуска - на данный момент собственность Aloha family =)

Жизнь в Таиланде без мопеда — это не жизнь. Общественный транспорт не пользуется большим спросом и соответственно мало где распространён (исключение: Бангкок). Такси и тук-туки стоят хоть и недорого, но не в турзонах, и это только если ими пользоваться изредка. Автомобили хороши всем, но стоят они немало, да и аренда автомобиля по карману далеко не каждому. Вот и получается, что в условиях узких улочек и зачастую небольших расстояний скутер является наиболее удобным и выгодным средством передвижения.

Даже очень состоятельные тайцы, у которых есть несколько шикарных авто, обычно имеют в своём гараже мотобайк. Но не потому что они жадные. Пешком в Таиланде ходят очень мало, поскольку на улице почти всегда жарко, да и тротуары предусмотрены далеко не везде и не всегда. Тем не менее, если нужно проехаться куда-то совсем недалеко, то даже богатый таец скорее всего сядет на мопед, а не в автомобиль. Преимущества мопеда очевидны — его можно легко и быстро припарковать практически в любой точке пространства; он экономичен и неприхотлив в обслуживании; может легко протиснуться в пробке или даже на самой узкой улочке разминуться с толпой пешеходов и так далее… Свои минусы у этого типа транспорта, конечно, тоже есть — это уровень комфорта, безопасности и невозможность перевозки габаритных грузов. Однако у каждого есть свои недостатки. :)

Вы можете арендовать байк почти в любой точке Таиланда, но ещё лучше иметь свой собственный транспорт, особенно если вы приехали надолго. На днях наконец-то закончилась наша эпопея с покупкой мопеда, и теперь у нас есть вся достоверная информация, которой мы с радостью готовы поделиться.



Возможно, вас удивит — как нам пришло в голову купить мотобайк в Таиланде. Когда мы приехали в Тай впервые, то таких мыслей у нас даже в помине не было. Во-первых, мы не были уверенны, что проведём в одном месте (на Самуи) все полгода нашей зимовки. И действительно, в итоге мы пожили на Самуи 4 месяца, а затем нам захотелось переехать в Краби. Если бы у нас был на тот момент свой байк на Самуи, то нам пришлось бы пересылать его в новое место по почте. В Таиланде это делается довольно просто, но всё-таки тогда мы об этом ничего не знали.

Примерно 3 месяца первой зимовки мы ездили на мопеде, арендованном у нашего самуйского домовладельца, и однажды он спросил: а почему вы не хотите купить себе транспорт? Я удивился! По идее ему выгодно, что мы арендуем его байк, и зачем бы ему подкидывать нам идею, которая прямым образом вредит его бизнесу. И в который раз я убедился в том, что тайский менталитет не имеет ничего общего с нашим… Бизнес бизнесом, а хорошим людям дать хороший совет — это всегда пожалуйста. От нашего арендодателя мы узнали много подробностей, о том, как он заказывает мототранспорт в Бангкоке через сайт salebike, оформляет сделку и получает посылку на Самуи. По его словам, на островах покупать б/у  мопеды не так выгодно. К тому же, морская соль быстрее разъедает важные механизмы, а транспорт из Бангкока не подвергается воздействию солей, плюс дороги там просто идеальные, да и доставка стоит относительно недорого (не более 2000 бат)…

В общем, таким образом, мы пришли к мысли, что если вновь поедем в Таиланд, то обязательно будем покупать свой транспорт — новый или б/у, в зависимости от обстоятельств. В конце концов, мопед в Таиланде — вещь ликвидная, и его всегда можно продать. А вот при наличии собственного байка статья расходов сразу сокращается на $100 в месяц, ведь примерно столько стоит аренда простого мопеда в Тае…

Новый мотобайк с автоматической коробкой передач в Таиланде стоит от 40,000 бат ($1,300), однако модели, которые нам нравятся, стоят подороже — 50-90 тысяч бат ($1,600-2,900)…

Honda Silver Wing GT 600cc - это вообще мечта)))) Только не знаю, зачем он нужен такой мощный)))
Honda Silver Wing GT 600cc — это вообще мечта)))) Только не знаю, зачем он нужен такой мощный)))

В любом случае разброс цен довольно большой, и тут есть где разгуляться. Самое очевидное преимущество нового байка — гарантия производителя, 100% страховка от того, что вы не «вляпаетесь» ни в какую аферу (при условии покупки скутера в официальном салоне). Небольшой минус: новый транспорт сильнее всего теряет в цене. Уже в момент выезда из салона ваш мопед дешевеет процентов на 10-15. Но тут уж, как говорится, c’est la vie (такова жизнь).



Б/у скутер в Таиланде обычно стоит от 20,000 бат ($650), но это если он не очень старый и в хорошем состоянии. Как показал опыт — можно найти стоящий байк ещё немного дешевле, если хорошо искать.

Почти новый Suzuki Let's 2013 года с пробегом 1,100 км (очень хорошая цена - 30,000 бат)
Почти новый Suzuki Let’s 2013 года с пробегом 1,100 км (очень хорошая цена — 30,000 бат)
Пятилетний б/у байк Yamaha Fino за 17,500 бат
Пятилетний б/у байк Yamaha Fino за 17,500 бат
Три байка, выставленные на продажу в нетуристическом городке Пранбури (слева направо 26, 19 и 16 тысяч бат)
Три байка, выставленные на продажу в нетуристическом городке Пранбури (слева направо 26, 19 и 16 тысяч бат)

Как выбрать мотобайк в Таиланде

Конечно, если вы ничего не смыслите в мототранспорте, то вам лучше предварительно поездить на разных арендованных моделях и выбрать ту, которая вам больше всех подходит, а затем купить новый скутер понравившейся модели в салоне. При этом желательно обратиться к официальному дилеру Honda, Yamaha, Suzuki или какую фирму вы там выбрали. Дилер не только предложит вам разные цвета и комплектации байка, но и поможет с оформлением покупки — так что задумайтесь, если это вам по карману.

Если же вы твёрдо решили покупать «секонд-хэнд мотобайк», как говорят тайцы (может послышаться «чикен-хэд мотобайк»))), то тут уж желательно хорошо разбираться в подобной технике или иметь осведомлённого в этой теме товарища. В моём случае я бы не сказал, что сильно хорошо в них разбираюсь, хотя определённый опыт за плечами есть. Также мне сильно помог наш друг из Казахстана, который наверное даже может с закрытыми глазами разобрать и собрать двигатель внутреннего сгорания (по крайней мере я не удивлюсь, если может))))

Я выделю основные моменты, на которые чаще всего смотрят и на которые нужнее всего обращать внимание при выборе б/у мопеда:

  • Пробег — чаще косвенный, но всё же важный показатель изношенности основных агрегатов транспорта. Учтите, что пробег всегда можно «открутить», да и вообще спидометр может оказаться неисправным, но обратить внимание на пробег стоит.
  • Возможная ассиметрия рамы, вилки и т.п. Очень опасно, если ассиметрия есть, поскольку это может означать, что байк был сильно повреждён. Искривлённая рама мопеда может однажды лопнуть, да и вообще любая ассиметрия гарантирует проблемы с управляемостью, что может вылиться в плохие последствия в важный момент на дороге. Мопед, который «ведёт» в сторону брать не нужно даже за 5 копеек — это вам не обшарпанное сидение и не разбитый фонарь…
  • Как заводится байк? Как работает двигатель? Проверьте и послушайте его! Мы убедились в том, что некоторые продаваемые мопеды даже не заводились, но при этом за них хотели 27+ тысяч бат. Продавцы разводили руками — это ничего, новый аккумулятор просто нужен. 600 бат на аккумулятор готовы скинуть сиюминутно. О том, что такое предпродажная подготовка ребята даже не слышали. Просто смех!
  • Спицы колёс — тут всё ясно, они должны быть на месте — все до одной.
  • Работа тормозов — нужно проследить, чтобы отлично работал передний и задний тормоз. Если есть какая-то проблема с тормозом, нужно её устранить до покупки. Обычно всё можно подкрутить, и это довольно просто, если знать как.
  • Состояние резины — важный показатель для торга, ведь резину всегда можно поменять (в Таиланде всего за 300 бат колесо). Однако если вы не планируете этого делать, то лучше выбрать мопед с хорошей резиной, поскольку двухколёсный транспорт может повести себя непредсказуемо при наличии песка, щебня или воды на дороге, особенно если резина «лысая».
  • Состояние заднего крыла — если оно стёрто, имеет сколы или вообще отсутствует, то есть вероятность, что этот байк «убивал» какой-то неуравновешенный подросток, ездя на заднем колесе и т.п. При этом пробег может быть мал, но двигатель и трансмиссия могут быть в довольно плачевном состоянии.
  • Стёртые ручки руля и царапины на пластике сбоку могут указывать на частые падения мотобайка. С другой стороны это ещё ни о чём не говорит — если мопеду уже несколько лет, то 95%, что он уже падал или хотя бы ронялся. Простые падения набок не наносят большого вреда ключевым узлам мопеда, а если есть необходимость заменить пластиковые детали скутера — в Таиланде это стоит копейки.
  • Важно проверить уровень масла и других расходников, и при необходимости произвести их замену. Полная замена масла на мопед в Таиланде обошлась нам в 140 бат — это мелочь, но при покупке нам никто не сказал, что масло никто сто лет не менял, и что его уровень близится к нулю.
  • Работа переключателя света ближний/дальний, поворотников, панели приборов… Если что-то не работает, требуйте устранить неполадку или скидку.
  • Если я что-то упустил, возможно, кто-то дополнит в комментах.

Хочется добавить, что можно искать секонд-хенд мопеды по объявлениям на форумах и специализированных сайтах, но всё равно я сторонник того, что нужно видеть кота, а не брать его прямо в мешке. Иначе на фото будет тот же байк, но 5 лет назад, когда он ещё стоял в салоне под плёнкой, а сейчас окажется, что у него ни колёс, ни руля уже нет. =)

В общем, по этим критериям мы выбирали мопеды, объезжая все подряд салоны и мелкие конторы по аренде и продаже мопедов в Хуа Хине. Большая часть заведений расположилась вдоль главной дороги Печкасем Роад, однако цены в них недемократичные. Такое чувство, что при виде фаранга, который хочет купить байк, стоимость выдумывается на ходу — ведь не зря почти ни в одном центре продаж б/у мопедов в ХХ мы не увидели ценников.

Что порадовало — на маленьких улочках и в отдалённых от центра города закоулках есть достаточное количество контор, в которых на транспорте выставлены ценники, в которых можно и нужно торговаться, и в которых зачастую можно поговорить с владельцем этого небольшого бизнеса, а не с менеджером по продажам.



Также мы нашли неприметную контору, расположенную чуть к югу от Хуа Хина. В ней всё рассчитано на тайцев, на технике есть ценники, а продавец не говорит на английском. Тем не менее — цены очень гуманные, и скидки хорошие делают. Объясняться пришлось при помощи калькулятора и языка жестов. Мы присмотрели там один мопед за 15 тысяч, но через два дня нашли даже ещё более приемлемый вариант.

Контора по продаже байков в пяти километрах к югу от Хуа Хина
Контора по продаже байков в пяти километрах к югу от Хуа Хина

Таким вариантом мог стать салон, расположенный в соседнем городке Пранбури, всего в 20 км от ХХ. И выбор, и цены нас порадовали, да и местное «ГАИ» находится всего в нескольких километрах от этого салона… Но мы искали определённую модель, к которой привыкли на Самуи и в Ао Нанге, а она оказалась довольно редкой на хуахинском рынке б/у транспорта.

Хороший салон по продаже новых и б/у мотобайков в Пранбури
Хороший салон по продаже новых и б/у мотобайков в Пранбури

И тут нам позвонил «наш» таец, у которого мы арендуем дом. Параллельно с поиском, который затеяли мы сами, его осуществлял этот наш местный житель. Мы чётко объяснили ему, что нам нужен исключительно Honda Air Blade в хорошем состоянии и желательно за 15 тысяч, и, о чудо, — он нашёл нам искомое.

Осмотрев «пациента», мы поняли, что ничего лучшего мы не видели не только за 15, но и за 25 тысяч. По всем параметрам железный конь нас устроил, и главное — это была нужная нам модель и даже наша любимая расцветка. =)

Honda Air Blade, 2006 года выпуска - на данный момент собственность Aloha family =)
Honda Air Blade, 2006 года выпуска — на данный момент собственность Aloha family =)
А вот самуйский брат нашего Air Blade (или как назвал его гугл переводчик на тайском сайте объявлений "хонда лезо-ножиці")
А вот самуйский брат нашего Air Blade (или как назвал его гугл переводчик на тайском сайте объявлений «хонда лезо-ножиці»)
Наш второй Honda Air Blade в Ао Нанге =)
Наш второй Honda Air Blade в Ао Нанге =)

Как происходит оформление покупки мотобайка в Таиланде

Иностранец может купить транспортное средство в Таиланде независимо от того, по какой визе он находится в стране (безвизовый штамп на 30 дней для граждан РФ тоже подходит). Главное пребывать в Тае на законном основании.

Лучшее, что можно придумать для упрощения процедуры регистрации покупки — договориться с владельцем байка, чтобы он съездил вместе с вами в Land Transportation Office (тайское «ГАИ»), и помог вам в перерегистрации мотобайка на нового владельца. Наш друг, который купил почти такой же мопед у другого хозяина буквально вчера, именно так и поступил, что особенно кстати, ведь он почти не говорит по-английски (и по-тайски тоже).

В нашем случае я занимался сменой имени в тайском техпаспорте (называется «гринбук» или «зелёная книга») самостоятельно. Оказалось, что ничего сложного там нет — главное получить весь пакет документов на руки.

Документы, которые нужно предоставить в Land Transportation для смены имени в гринбуке:

  • Непосредственно сам гринбук — зелёная прямоугольная книжечка, на которой чёрным по белому указан госномер мопеда (обязательно проверьте — это самый важный документ, который должен быть у вас на руках).
  • Договор купли-продажи мотобайка (стандартная форма, в которую можно вписать ваше имя уже в ГАИ).
  • Копия ID предыдущего владельца мопеда.
  • Ваш загранпаспорт и копия первой страницы и страницы с действующей визой и/или последним штампом о въезде.
  • Residence certificate, о котором я писал в предыдущей статье.

Важный момент: если байк стоит на учёте не в вашей провинции (например, вы покупаете байк, а он родом из Бангкока), то вам придётся ехать для его регистрации в «областной» Land Transportation (в случае Хуа Хина — это Прачуап Кири Кхан, в 80 км на юг). Вам также будут «положены» новые номерные знаки.

В нашем же случае мопед до этого бороздил просторы Хуа Хина, поэтому перерегистрировать его можно было в любом местечковом Land Transportation (ближайшие от ХХ «ГАИ» находятся в 20 км к югу — Пранбури, и в 20 км к северу — Ча-Ам). Моё имя занесли в гринбук без смены номеров.

Как проехать в ГАИ Пранбури

Вам нужно выехать из Хуа Хина по Печкасем Роад и ехать всё время по главной дороге на юг, примерно 20 километров. Вскоре будет слияние с дорогой на Бангкок (это уже город Пранбури), но вам нужно продолжать движение прямо. Потом на втором большом светофоре в Пранбури вы увидите слева огромную вывеску Tesco Lotus. Тут вам нужно развернуться и через 20 метров повернуть налево. Далее нужно проехать примерно 500 метров, и слева будет Land Transportation Office Pranburi. В крайнем случае спросите у прохожих, хотя заблудиться сложно.

Как проехать в Land Transportation в Пранбури
Как проехать в Land Transportation в Пранбури
Заезд на территорию ГАИ в Пранбури
Заезд на территорию ГАИ в Пранбури
Land Transportation Office в Пранбури
Land Transportation Office в Пранбури

Стоимость регистрации мотобайка на имя иностранца в ГАИ (на октябрь 2013 года) — 450 бат.

Очередей в ГАИ нет. Работает единое окно, которое решает весь вопрос в комплексе (это окно №2 в случае смены владельца).  Не нужно бегать по разным кабинетам и стоять в разных очередях, потом стоять в кассе и т.д. Техника уже дошла! Хоть куда-то она дошла! Ау, Украина! Добрый вечер! :)

Время работы офиса — с 8 до 15:30 (про перерыв не знаю — скорее всего с 12 до 13). Выходные: среда, суббота, воскресенье и государственные праздники Таиланда.

Переоформление байка на моё имя заняло 40 минут (5 минут подача документов и ожидание их проверки, 5 минут сверка госномера и номера кузова байка, 30 минут ожидание и выдача на руки гринбука с моим именем внутри и подписание документов).

Единое окно в тайском ГАИ - удивительном и почти сказочном ГАИ без тупой бюрократии
Единое окно в тайском ГАИ — удивительном и почти сказочном ГАИ без тупой бюрократии
Процедура сверки номера кузова байка
Процедура сверки номера кузова байка
Гринбук и другие документы
Гринбук и другие документы

Почему нужно одевать шлем во время езды на мопеде

Я уже затрагивал эту тему в статье Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д., но недавно я наткнулся на картинку, которая ещё раз заставила меня задуматься.

Во многих туристических местах Таиланда на это принято закрывать глаза, однако в ХХ очень много дорожной полиции, и штраф за езду без шлема составляет 200 бат с пассажира. Стоит отметить, что это действует на людей — многие не готовы носить шлем ради своей безопасности, но ради сохранения шести с половиной долларов — готовы. На Самуи денежной мотивации по сути нет — только идейная. Там можно ездить без шлемов, и никто вас не оштрафует (мы видели всего пару проверок за 4 месяца). В Ао Нанге и во всей провинции Краби я вообще не видел ни одного полицейского поста и ни одной полицейской машины — следовательно, считают многие, можно не портить причёску.

Я не хочу никого учить жить, но если эта картинка убережёт хотя бы одного человека, то я обязан её здесь разместить. Простите за негатив, но это очень важно знать.

"Надевайте шлем" (социальная реклама, грустная до слёз)
«Надевайте шлем» (социальная реклама, грустная до слёз)

Перевод без комментариев:

«Я не буду одевать шлем — в нём я выгляжу глупо»

Каждый год более 11,000 людей гибнет на дорогах и 30,000 получают серьёзные травмы. Это означает, что тысячи семей остаются собирать осколки. Они испытывают муки от потери любимых близких людей. Они теряют опору из-за уменьшения доходов и из-за внезапной необходимости заботиться о родственнике с необратимой травмой мозга. Горькая правда заключается в том, что 40% этих случаев можно было бы предотвратить при помощи обыкновенного шлема. Когда вы задумаетесь над этим, вы поймёте, что здесь не может быть оправданий. Одевайте шлем — это не только ради вашей безопасности.

Также читайте на нашем блоге другие статьи про транспорт в Таиланде:

Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д.

Аренда мотобайка на Самуи

Как арендовать мопед или авто в Краби

Как получить права в Таиланде

Подписывайтесь на наш блог через RSS.

Наши странички есть вконтакте, на facebook и в Instagram — добавляйтесь! =)



Покупка б/у мотобайка в Таиланде, и его постановка на учёт: 65 комментариев

  1. Поздравляю с покупкой ,теперь буду ждать новых статей из округи где вы остановились ибо отговорок больше нет :)
    Отдельное спасибо за рекламу о необходимости ношения шлема когда на байке. Не зря говорят, «бережёного бог бережёт».
    -НН.

  2. Поздравляю с покупкой! Отличная модель байка, смотрится круто :) А мы как раз вчера арендовали себе «железного коня» на Самуи за 3500, тоже Honda. Цена вашего вашего байка вообще порадовала, намного выгоднее иметь свой байк, чем арендовать чей-то) А у меня вот ещё какой вопрос, при покупке и регистрации байка где-нибудь фигурируют водительские права? Нужно ли их где-то показывать и какие они должны быть? Знаю, что есть международные и российские, с категорией А и без неё..

    1. Да, Надя, кстати, это интересно, что для покупки и оформления нигде водительские права не требуются. Ладно бы для оформления — я ведь могу владеть, но не ездить лично… Но даже когда я в ГАИ подъезжаю на этом байке, сверяю госномера вместе с инспектором, явно езжу за рулём этого байка и т.п. Всем безразлично, что у меня нет прав на управление байком. Ещё есть такой прикол — на экзамен по сдаче прав можно приехать на своём транспорте. А если не сдашь — не беда, можешь уезжать на своём же авто/байке — приедешь завтра на пересдачу. :grin:
      У нас бы сразу за поворотом стоял дядя с полосатой палочкой.))))
      Единственное когда реально становятся нужны права — любая аварийная ситуация, поскольку там уже виноват тот, у кого прав нет (в первую очередь).
      А так у меня проверяли права — подошли обычные украинские права на авто (тайские гайёры просто не разбираются, что такое категория «А», «В» и т.д.) Про российские права — слышал, что нужны именно международные (книжечка). Категорию, опять же, скорее всего они просто не поймут.

      1. Спасибо, будем знать) А вот ещё интересно, можно ли иностранцам оформить права в Тае? Ну вот, например, у меня нет водительских прав, но я хочу их оформить. ездить умею. Можно ли это сделать в Тае?

          1. Совершенно верно — в Таиланде это делается элементарно. И я как раз скоро буду получать права на байк, чтобы уже 100% легально на нём ездить, так что скоро напишу об этом обязательно отдельную статью. ;)

  3. По штампу нельзя купить. Если только через помогал пробовать, но вероятность стремится к нулю. Все упирается в residence certificate.

    1. Лично меня это не касается, т.к. украинцы не могут въехать в Тай без визы, но я, как говорится — за что купил, за то продал.
      В сети полно отзывов о том, как люди делают residence certificate без визы по штампу, и покупают потом мотобайки или права получают…
      Если лично вам или кому-то из знакомых/друзей отказали в подобном, есть два варианта: либо ошибся кто-то в иммиграционном офисе (могли не понять друг друга с заявителем), либо в каком-то конкретном городе ввели свои правила какие-то…
      Вон в Паттайе говорят вообще беспредельный иммиграционный офис — они что хотят, то и делают. С человека требовали оверстей 8000 вместо 2000 (недавно читал). На дурачка съезжали, но он своего добился, открыв им официальный сайт с тарифами. Так в итоге чек ему не дали, а деньги просто себе забрали. В общем, если отказ в выдаче residence certificate по штампу был в Паттайе или Пхукете, то я не удивлюсь.

    2. На Самуи народ получает этот сертификат по штампу. Соответственно, можно купить.

  4. Может быть и так. Я сам делал все документы по non-ed визе, но специально уточнял информацию у работников имигрейшена, мне четко было сказано, что теперь по штампам не выдают сертификаты. Это мой личный опыт.

  5. Ребята, ваш блог, помимо кучи полезностей, еще и дает подтверждение тому что в Таиланде можно жить бюджетно. Конечно, суровые бекпекеры снимают комнатушку за 3500 и байки за 2000, и кушают на 100 бат в день, но это, имхо — перебор.
    А ваш вариант — для многих самый отличный и реальный. Найти хороший и удобный байк за 15, а не за 65, снять отличный дом за 10, а не за 30. И так далее.
    Я думаю, об этом можно сделать даже отдельную статью, описать плюсы и минусы жизни на среднем/низком/высоком бюжете.

    1. Рады стараться!) спасибо за отзыв)
      По поводу статьи — может и напишу как-нибудь. Хотя понятие «низкий», «высокий» бюджет настолько размыто и индивидуально, что тут уж каждому своё. К тому же, если у человека есть сумма N и более-менее стабильный доход Х, то он этим и распоряжается, и из этого исходит по жизни. Этому человеку и так видно, что если у него будет 10N и 4Х, то это будет уже совсем другая история, но опять же лично я не считаю, что всегда нужно стремиться всеми способами заработать больше. Сами по себе деньги не приносят счастья. :|
      And there some things money can’t buy. :???:

  6. Благодарю за подробности! Много фоток, все с примерами из жизни. У меня есть идея купить мотик с люлькой чтобы всей семьёй ездить на нём. Как считаете — хорошая идея?

    1. Кто-то покупает, кому-то не нравится. Стоит арендовать и попробовать. По устойчивости этот байк не намного безопаснее двухколесного.

    2. Сергей, это вопрос сложный и индивидуальный. Моё субъективное мнение — лучше сперва попробовать на этом «тук-туке» (мотобайк с коляской) хоть немного поездить. У них совершенно другая маневренность, другая специфика, и на нём надо быть ещё аккуратнее, чем на обычном мопеде без коляски.
      В то же время найти байк с коляской не так и просто — в Ао Нанге знакомые искали, но что-то не получилось арендовать, хотя по городку местные на них ездят, да и в одной конторе вроде вывеска была, что есть «тук-туки напрокат»…
      В общем, надо проверять) А то я сам не пробовал им управлять, поэтому могу ошибаться)
      Интересно еще как оформлять байк с коляской. Мне кажется, что они в основном у тайцев переделанные, не заводские, так что это вопрос — как они их «легализируют»… :???:

    3. По своему опыту, скажу идея хорошая и довольно бюджетная. Про неустойчивость все вранье, прощает огромное количество ошибок, управлять не сложно но навыки управления отличаются от обычного мотобайка очень сильно, скорости выше 40 с пассажирами не будет, на серьезные горки скорее всего не влезет, со спусками тоже весело (тащит коляска). Но зато привязываем детскую коляску в коляску байка, туда же садим жену, грузим пляжный скраб, и спокойненько на пляжи.

      1. Класс! Спасибо за ценное дополнение, думаю многим будет интересно! ;)
        А в какой провинции арендовали байк с коляской, если не секрет? И сложно ли было найти такое предложение? :)

        1. Арендовал (да и арендую пока) на Пхукете, райончик между Чалонгом и Равайи. Нашел предложение сразу как прогулялся по округе. Причем это не просто везение, сегодня прокатился (послезавтра месяц аренды заканчивается), присмотрелся, нашел еще 5 вариантов в радиусе 3 км от дома. По ценам странно все, просят за месяц 5000, 6000, 8000, 8500, 12000 причем от состояния агрегата похоже цена мало зависит. Сам арендую за 4500, но это низкий сезон был еще, да и байк 25тысяч откатал уже, еле жив. Кстати на днях видел за рулем трехколесника молодую мамочку с парой детишек в люльке, ничего-справлялась.

          1. Вот это сильно — мамочка за рулем мопеда с коляской, да еще с двумя детками. Есть ещё женщины в тайских селениях! :grin:
            Спасибо за инфу, правда, очень интересно!
            Но 8-12к за такой транспорт — это они, конечно, горячатся… Думаю, что тыщ за 20 можно купить его. ;)

            1. Забыл упомянуть, мамочка была русской (скорее всего) :smile:
              Мотобайки, что они используют, стоят на вторичном рынке от 12 до 30 тысяч, плюс коляску ставят за 4 тыс, ну и крышу надо (тут пока не уточнял сколько). Сейчас подыскиваю как бы приобрести подобный аппарат в собственность, вот и попал на Ваш сайт.

              1. Здорово! Ну, если получится осуществить задуманное, то потом, если не сложно напишите во сколько всё обошлось, да и фото тук-тука можно будет добавить тут, если вы не против. :)
                Заранее спасибо!

      2. три года назад сделал коляску к байку Сузуки 110,всей семьей ездить на пляж за 70 км.Крессер без коляски 90 с коляской 70-80км в час.Коляска на учет не ставица,документов никаких на нее не нужно.Обошлась мне она в 1500 бат,1000 за колесо с маятником,осью и амортизаторами а 500 все остальные материалы.Делал сам за два дня.

        1. Это похвально, конечно, но как на счет безопасности? Вы какие-то расчеты сами делали или просто наощупь? Все-таки конструкция движется 70-80 км/час, хотелось бы быть уверенным в ее безопасности, когда едешь на ней :) хотя подозреваю, что тайцы сами на глаз все делают))

          1. Расчетов не делал,просто большой опыт работы с металлом и 35 лет водительского стажа,из них 19 лет на мото.все с большим запасом по прочности.

            1. понял)) ну это тогда даже один из 10000 человек не повторит ваш трюк)))
              очень здорово! хорошая работа. :grin:

        2. Ездил на сузуки 125 с коляской и крышей, в одиночку разгонялся до 60 по прямой, но очень экстремально, сарайка пытается отбросить колесики, вибрация страшная.

          1. Геометрия и балансировка плюс нормальная резина-и все должно быть в порядке.У меня есть знакомая русская бабушка-она под девяносто носится на мотосае с коляской.

  7. А я вот жду-жду пост про макашницы в Хуан-Хине)) Как там с этим дело обстоит?) Ну можно и алкоЭкскурсию)) :oops:

    1. Макашницы тут самые обычные, да и редко мы в них бываем. Мы в основном не в кафе, а дома кушаем. :) Алкоэкскурсию — это как? Цены на алкоголь могу узнать — в кафе там, в супермаркетах — типа того)

      1. для меня, судя по прочтению инфы про Тай, макашницы это чуть ли не достопричестальность Тая))
        а алкоЭкскурсия, ну это что сами пьете, если пьете)) что нравится что не нравится)) если конечно пьете алкоголь)
        я то сам практически не пью.. во первых потому что за рулем все время, во вторых с некоторых пор у меня сильные головные боли от алкоголя) вот и решил что мне это не надо)) но иногда банку пива 0.33 или стакан виски с колой могу пропустить..

        1. Ну не знаю, как по мне еда в тайских кафе-макашницах довольно однообразная и быстро надоедает. Ещё я как-то прочитал, что они туда подмешивают конские дозы глютамата натрия. После того как я об этом узнал — начал присматриваться, и действительно так и есть. Почитал побольше про эту тему — отношение к нему неоднозначное, непонятно, как он влияет на организм. Но есть мнение, что ничего в нём хорошего. И главное — я теперь могу отличать на вкус еду, в которой много глютамата. Горе от ума! :)
          У меня сейчас Лена научилась готовить уже несколько тайских блюд, которые у неё выходят на мой вкус лучше, чем в тайских кафе. Просто она кладёт чуть меньше чили, чуть больше лайма, и 0% глютамата. :) В любом случае каждый раз по-разному выходит, но глютамат немного забивает другие вкусы. Он вроде делает еду вкуснее, но этот его кисло-сладкий приторный привкус — его ни с чем не спутать) Вот и весь секрет макашниц, так сказать!
          По поводу алкоголя — мы тоже почти не пьём, хотя раз в неделю или две я могу выпить бутылочку пива. Покупаю Singha или Chang Export.
          Когда были наши друзья с Запорожья с нами, я с ними чуть чаще и больше пил, ну и на праздники там всякие. Неплохой напиток тайский ром — Sang Som («Сан Саныч», как мы его прозвали). Дёшево и сердито. Многие, конечно, плюются, и покупают импортный алкоголь, но по-моему это правильно — если ты в Таиланде, и если уже пьёшь, то пей то что местные пьют. А то Блэк Лэйбл можно и дома попробовать… Тем более этот «Сан Саныч» довольно хороший напиток, и на бутылке написано, что король следит за качеством. :) Просто ром сам по себе — это на любителя.
          Что ещё пили? Помню на НГ джин Gilbey’s покупали — самый простой, местный или нет — не знаю, но раньше такой у нас не видел вроде… ну, ничего такой, джин как джин. С тоником он весь одинаковый, а чистым его наверное никто не пьёт. :)

          1. Насчет макашниц Вы меня огорчили))) я думал как раз быть ближе к местному колориту)) в местых едальнях тоже глютамат сыпят?

            1. Они его килограммами все покупают. :) Думаю можно попросить без глютамата, но могут не понять или может он уже где-то в соусе быть добавлен.

              1. Это особенность Тайской кухни?? Или например в Камбодже может быть по другому?? На форуме Винского я видел пост где говорилось что во Вьетнами добавляют много глютомата, а в Тае не кладут… оказывается пост был не совсем правдой((

                1. В Таиланде его не считают вредным, поэтому он на всех витринах (сахар и соль сложнее найти, чем глютамат).
                  Про другие азиатские страны говорить не могу, т.к. жил и живу только в Таиланде, но слышал, что вообще этот глютамат изобрели китайцы, а уж от них потом пошло влияние на другие азиатские страны… В общем, могу предположить, что в Китае много глютамата этого едят. По поводу Вьетнама ничего не знаю, но раз на форуме Винского пишут — наверное им виднее))) просто может всё познаётся в сравнении, может во Вьетнаме его ещё больше кладут… :|

          2. Да уж, с этим глютаматом по-другому стала смотреть на тайскую еду. А я то радовалась, не нужно готовить, все так вкусно и дешево! Похоже и здесь от готовки не убежишь…

            1. Да, относиться к глютамату можно по-разному, но мне что-то не сильно охота его лишний раз есть. :) Мама в детстве его в салат не добавляла, так что не знаю, что в нём хорошего может быть.)))

  8. Присоединяюсь к поздравлениям! Даже не задумывалась никогда о таких вещах, как покупка транспорта, думала, что это дорого, а тут получается, что если ехать на полгода, то дешевле байк купить, а не арендовать, да еще и продать потом можно. Здорово!

    1. Спасибо) Да, всё верно, с одним условием — нужно разбираться в том, что ты покупаешь или чтобы хотя бы надежный друг был, который разбирается. А то все-таки не хочется купить в чужой стране средство передвижение, которое за полгода может оказаться грудой металлолома. :roll:

    1. Всегда пожалуйста, если не затруднит — напишите потом тут кратко о своём опыте.)))

  9. Круто, что вы байк купили, поздравленья! Вы далеко можете поехать на нём, в соседние страны можете на нём выехать? Может всю Азию получится объехать на таком коне? :arrow:

    1. Ну, уж нет))) На этом байке мы разве что по месту готовы ездить. Всё-таки это чересчур экстремально. Для нас на байке более 100 км в день — за гранью, да и 7 лет «коню» как-никак, пробег неслабый… Не стоит его так перегружать, да и нет у нас такой цели. =)

      1. Ну ладно, я просто предположил :mrgreen: Для поездки по всей Азии что-то ещё подберётся, помощнее. Мне всё-таки кажется, что на месте у вас сидеть не получится и вы обязательно куда-нибудь сорвётесь, как на Пенанг в прошлый раз.

  10. А что там с велосипедами? Как-то, судя по написанному, они не особо пользуются популярностью. Или Вы просто обошли этот вопрос, рассматривая исключительно моторизованные средства передвижения?

    1. Я вот велосипеды вообще не воспринимаю как-то (имею полное право, никому не навязываю свое мнение))), поэтому мы не рассматривали.
      Но если объективно, скажу так — люди ездят, все в порядке. По моим субъективным наблюдениям, есть несколько «но»:
      — расстояния в Хуа Хине довольно большие, и всегда довольно жарко — не каждый осилит ехать 12-15 км на пляж Сай Ной (или куда-то еще подальше) и обратно;
      — движение довольно напряженное, и велосипедам сложнее всех на дороге, как «самым маленьким» — мало кто уступает дорогу и т.п. — хотя у нас еще хуже, но у нас нет байков, которые тут тоже здорово мешают велосипедистам, ведь ездят они по одной полосе;
      — основная часть передвижений (в магазин, на рынок) по напряженным улочкам. Для отдыха и занятий спортом есть менее напряженные дороги — там классно вечерком или с утреца кататься, но для практичных вещей (в магазин, на пляж) не совсем удобно на велосипеде из-за трафика;
      — у байка есть багажник, у некоторых очень большие, а на велосипеде по-любому меньше грузоподъемность.
      В целом же, велосипеды есть в огромном ассортименте, но по ценам я не ориентируюсь и не разбираюсь в них.
      Что касается других курортов, то на островах часто велосипеды еще менее удобны из-за горной местности и ещё более узких дорог. В Хуа Хине намного больше велосипедистов, чем на Самуи. В Краби казалось бы дороги широкие, но велосипедов тоже мало почему-то. Наверное из-за еще больших расстояний — все достопримечательности на отдалении от Ао Нанга и Краби Тауна, и на многие вообще по воде надо плыть))) так что более актуальными становятся водные велосипеды. :grin:

  11. Буквально только что видел как тайцы запихивали байк в багажное отделение автобуса 2го класса самуи-пхукет. Так что это еще один вариант транспортировки байка вместе с собой на дальние расстояния.
    Правда не знаю сколько стоит.

    1. У нас на нём, простите, попа не болит ездить. :)
      На Хонда Клик сидишь как пионер на табуретке. Там есть плюс — пространство для большого пакета в ногах, но у «блейда» большой багажник. Еще на Honda Air Blade посадка комфортнее. Плюс у него два амортизатора, что тоже сказывается на комфорте езды. Плюс мы просто привыкли к этой модели наверное. На «Клике» ездили первый месяц на Самуи, но потом как пересели на Air Blade и не слазили — для нас это небо и земля. Хотя не у всех такое мнение. :)

  12. А в Ао Нанге где можно купить б\у байк? Откатал окрестности, здесь с этим глухо

    1. Честно говоря, не могу сказать, где в Краби точки продажи. Я бы попробовал по форумам и объявлениям типа bathsold.com поискать, а если не найдется так, то самый простой вариант — поехать в соседний Пхукет, купить там, и по почте отправить байк в Ао Нанг. Тайская почта без проблем пересылает байки между городами, и не очень дорого, насколько я слышал, тем более там расстояние небольшое. При хороших навыках вождения, можно и своим ходом. Успехов!

  13. ПРиветики! Мы сейчас тоже на Самуи и как раз присматриваемся к покупке байка,вернее скутера. Меня вот сильно волнует момент,а как его потом продать? Есть у вас такой опыт?

    1. Привет, Елена!
      Продать скутер элементарно, тем более на Самуи, где полно фарангов, в т.ч. русскоязычных, а также полно тайцев, которые сдают байки в аренду, поэтому многие скупают байки пачками. Но они обычно норовят у фарангов купить за бесценок, а вот фарангам хороший байк можно по реальной цене продать.
      Само оформление документов происходит по той же схеме. Берете покупателя и все документы на байк и едете в Трафик полицию. Там разберетесь)))
      А найти покупателя можно по самуйским группам вконтакте и на фейсбуке или на сайтах объявлений типа bathsold. Мы нашли клиента на свой байк за несколько дней, причем продали его за ту же сумму, за которую купили — 15 тысяч. :) Покупателем был китайский студент, который учится в Ча Аме возле Хуа Хина. Да и много других людей звонило. ;)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *